腾讯生态和华为HiCar的加入，能让这台自主SUV焕发

【太平洋汽车网 评测频道】可能捷途这个品牌并不是所有人都听过，但我敢说这是生存欲望最强、反应最快的一个自主品牌。捷途自2018年从奇瑞集团中诞生后，至今短短3年时间，已经拥有了9个车型，并且累计销量已突破30万台。获得这样的成绩，除了跟捷途明确走高性价比路线、深耕“旅行+”市场有关系外，我认为捷途对产品调整动作足够快，也是它其中一个致胜法宝。就如我来体验的捷途X70 PLUS诸葛版一样，捷途这次将座舱打造的更智能。

智能座舱，是噱头还是需求？

职场中的内卷无处不在，在资源有限的当下，内卷更是愈发严重。这样的现象，其实不仅仅在职场上，汽车圈中也逐渐有这样的风气出现。

何以为内卷？简单点来说，其实就是在资源量一定的现状下，各方为了争夺现有存量资源而加剧斗争的一种现象。在公司中，为了获取那有限的奖励，员工就会出各种方法来争取表现，这样持续下去，最终就可能会出现恶性竞争，演变成内卷。对于消费市场不再迅速扩增的国内普通家用车市场，这样的竞争也在不断上演着。与职场内卷不一样的是，这次打工人的角色是获益者，因为车企们会为了争夺消费者，逐步提升性价比，今天你全系普及电动座椅，明天我就全系标配大屏。对于消费者而言，最终呈现出来的结果就是车越来越便宜、性价比也越来越高。

不过，比普通配置，也逐步开始跟不上车圈内卷速度了。

同样是自主品牌，在9-15万这个区间，前几年只不过开始普及有一键启动、车内触控大屏、电子手刹、AUTOHOLD等等配置。而近两年来，这个价格区间的自主品牌车型已经不玩这些“基础”配置对比了，因为大家都已经默认这是它们该有的配置。而新一轮的竞争是智能化。所谓智能化，放在当下传统汽车上，就可以分为智能驾驶和智能座舱两个部分。前者实际上是功能完备的驾驶辅助系统，而后者则是一套聪明好使的车机。

对于厂家而言，全车系大面积普及驾驶辅助系统，并不是科学之策，走这个路线还没成功就在内卷中被无情地碾灭了。因为这玩意需要成本，并且用户的接受度和提升感受度并不太强。

但一套聪明的车机系统，就一箭多雕了。第一用户上车后就能直观感受到它带来的变化，对新车的好感度会增加。第二，全车系普及的成本和难度也不算高，有利于大规模投放使用。

根据太平洋汽车的调研，2020年推出的新车中，约有86%配备了智能座舱。在这部分车型中中，86.42%的车型拥有语音识别功能、81.89%的车型拥有车联网功能、73.58%拥有手机互联/映射功能。

我这次要体验的捷途X70PLUS诸葛版，也正是用上了这种思路来进一步提升实力。捷途X70 PLUS诸葛版车机使用了高通第三代智能车机芯片、内置了华为HiCar系统，并且车机系统中还使用了腾讯生态软件级服务。在智能座舱上，捷途X70 PLUS诸葛版走近了一步。而厂方将新款车型命名为诸葛版，其实就想说这个车型变得更具智慧，就像诸葛亮那般足智多谋。

何谓诸葛版？

捷途X70 PLUS诸葛版的升级重点，是车机部分，所以在外观上，是没有做太多改动的，整体与现款X70 PLUS高度相似。为数不多外观上的变动，是在轮毂。轮毂拥有了新的多幅样式，不过使用的轮胎尺寸依旧为255/40 R20，这点跟现款车型顶配是一致的。实话实说，14万内配这么大尺寸轮胎的车型，还真是不多见。

内饰显然也没有修改，跟现在车型是一致的。棕+白的配色，加上良好的用料，无论是触觉还是视觉都不会让你觉得这是一台定价15万内的SUV。

诸葛版车型继承了现款车型极高的性价比人设，在这台车上，同级别中有的配置它都有，同级中没有的它也给配上了。皮质方向盘、前排座椅电动调节、前排座椅通风加热、驾驶席座椅记忆、全景天窗、双10.25英寸连屏（全液晶仪表盘+车机）、触控空调显示屏、前排双区空调、后排独立空调（带自动模式）、电子挡把、自适应巡航、主动刹车、前排双层玻璃、多色氛围灯、流媒体车内后视镜、自动大灯、自动雨刮、远近光灯全LED、皮质座椅等等。不到14万的定价，拥有这一堆配置，我相信也就只有捷途X70 PLUS能做到了。

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